با سرعت بخشیدن به مدرن سازی سوسیالیستی، پدیده محبوبیت ماشین های کوچک چین، بیشتر و بیشتر می شود. همانطور که قبلا دو سال پیش، چین از ایالات متحده به عنوان بزرگترین بازار خودرو در جهان سرازیر شد. همان طور که مالکیت خودرو افزایش یافته است، تعداد ماشین های ضایعات نیز افزایش یافته است.
داده ها نشان می دهد که مالکیت ملی خودروهای غیرنظامی در سال 2011 بیش از 100 میلیون وسیله نقلیه و بیش از 4 میلیون وسیله نقلیه ضایعات است. انتظار می رود تا سال 2020 خودروهای ضایعه از 14 میلیون فراتر بروند. چگونه می توان ماشین های ضایعات را به طور منطقی و کارآمد بازیافت کرد؟ بسیاری از مردم در این زمینه چنین سوالاتی را مطرح کرده اند.
تا کنون هیچ قانون خاصی در مورد این مسئله در چین وجود نداشته است و افراد داخلی نیز خواستار آن هستند: ضروری است که مدیریت بازسازی و استفاده از خودرو را تقویت کنیم.
استاندارد بازیافت ضایعات باید کامل شود. اطلاعات مربوطه نشان می دهد که در سال 2001، شورای دولتی "اقدامات مدیریت بازسازی خودروهای پایان عمر" را اعلام کرد و در سال 2006 "سیاست تکنولوژی بازیافت محصولات خودرویی" را صادر کرد.
برای این دو سیاست، صنعت نظر داده است: بیشتر ماکروسکوپیک، عدم نیازهای خاص و قوانین پیاده سازی، مانور پذیری قوی نیست. بسیاری از سالها گذشت و پیشرفت در شکل گیری اقدامات خاص مدیریتی که در این دو سیاست صورت گرفته است نسبتا کند است، که در مقایسه با سرعت توسعه بازار خودرو داخلی است.
بنابراین، مقامات مربوط وزارت اطلاعات و توسعه گفت که ادارات دولتی اخیر پنج اقدامات را برای تقویت بازیافت اتومبیل، از جمله: تشکیل سیاست های مربوطه و استانداردها، به وضوح استانداردهای مواد سمی و مضر شامل در محصولات خودروسازی، تنظیم مقررات بازیافت اجباری خودرو و غیره. شخص مسئول گفت که در این مرحله، سیاست قدیمی دیگر نمی تواند با نیاز به انجام بازسازی قطعات خودرو سازگار شود و تا حدودی بر راندمان بازیافت و انحلال شرکت تاثیر می گذارد.
مقررات بازیافت و تخلیه و استانداردهای انحلال اجباری باید بیشتر مورد بازنگری و اصلاح قرار گیرد و سیستم دسترسی بازار برای بازیافت و برچیدن به نیاز فوری نیاز دارد.
استانداردهای فنی باید به شدت شناخته شده است به خوبی شناخته شده است که اتومبیل های ضایعات حاوی مقدار زیادی از مواد مضر مانند سرب، جیوه، کادمیوم، دوبلین های پلیبرومنی و دو بنتن اتر پلیبرومنی هستند که به طور گسترده ای در فولاد های خودرو، شیشه، ترمز، دستگاه ها، چرم، پوشش ها و سایر اجزای یا مواد.
اگر اقدامات مدیریت محدودیت در اوایل انجام نگردد، اتومبیل های ضایعات سبب آسیب جدی به محیط زیست و سلامت انسان در زمینه های بازیافت، جداسازی و استفاده مجدد از مواد خواهد شد. "اما در حال حاضر، تنها چند شرکت مستقل نام تجاری تحت فشار صادرات، ایجاد یک شرکت صدا بازیابی سیستم مدیریت، سیستم طراحی محیط زیست محصول خودرو و سیستم مدیریت زنجیره تامین زنجیره ای صنعت و انجام تحقیقات مرتبط است."
شرکت های داخلی نشان دادند که شمار قابل توجهی از شرکت های خودرویی بیشتر در جستجوی اطلاعات تولید و بازاریابی و به حداکثر رساندن سود هستند، این جزئیات به وضوح مشخص نیست. " انتظار می رود که این وضعیت در آینده نزدیک بهبود یابد، افراد مرتبط نشان دادند که چین در حال حاضر قوانین مربوط به بازیابی وسایل نقلیه قراضه را اصلاح می کند، مدیریت صنعت قراضه خودرو را تقویت می کند و توسعه شرکت های تولید خودرو، تولید و سایر جنبه ها بالاترین الزامات را مطرح کنید