● سیاست های مربوطه تصریح می کند که جمع آوری، ذخیره سازی، استفاده و دفع باتری های برق نیاز به مجوزهای مربوطه دارد. با این حال، نیمی از باتری های استفاده شده هنوز به شرکت های کوچک غیرقابل صلاحیت سرازیر می شود. در کانال های غیررسمی، فرآیند جداسازی و بازیافت باتری ایمن و سازگار با محیط زیست دشوار است و آلودگی ثانویه جدی است.
● در عین حال، سیستم مدیریت بازیافت کامل نشده است، و مقابله با موج آینده بازنشستگی باتری وسایل نقلیه شخصی در مقیاس بزرگ مشکل است. در حال حاضر، بیشتر باتریهای برق قابل بازیافت از بازنشستگی وسایل نقلیه انبوه- به دست میآیند، و تعداد باتریهای برق بازنشسته برای وسایل نقلیه با انرژی جدید خانگی نسبتاً کم است، و سایتهای بازیافت پراکنده هستند، حجم بازیافت کوچک است، و تشکیل یک مقیاس دشوار است و در نتیجه هزینه های بازیافت بالایی برای دوچرخه های دست دوم به همراه دارد.
● مسیر فنی صنعت بازیافت هنوز نامشخص است و تجاری سازی آن به طور عمیق نشان داده نشده است. به دلیل بازیافت ناکافی، بیشتر شرکتهای مرتبط فقط در مرحله طرحبندی هستند و مسیرهای استفاده جامع متنوع هستند، مقیاس یک نوع باتری ناکافی است و تجربه بازار و نمایش تجاریسازی مربوطه ناکافی است.