Commission کمیسیون اروپا و پارلمان اروپا دستورالعمل 2000/53 / EC را برای بازیافت وسایل نقلیه موتوری پایان عمر تا سال 2000 ایجاد کردند.
● در سال 2005 ، از اجرای الزامات مدیریت سیستم 2005/64 / EC برای بازیافت اتومبیل های ضبط شده خبر داد. این دو مرحله بازیافت و استفاده مجدد از اتومبیل های بریده شده در اتحادیه اروپا و هدف از نرخ بازیافت را مشخص کرد. محدودیت های بازیافت و فلزات سنگین (سرب ، جیوه ، کادمیوم و کروم شش ظرفیتی) که ممنوع یا محدود هستند.
● از اول ژانویه 2007 ، دولت های کشورهای عضو اتحادیه اروپا دستورالعمل های بازیافت وسایل نقلیه قراضه را به طور کامل اجرا کرده اند.
● از اول ژانویه 2009 ، تولید کنندگان خودرو از نوع M و N باید صدور گواهینامه محصول خودرو را آغاز کرده و برای اجرای اهداف مرحله ای آماده شوند.
● از سال 2004 ، ادارات مربوطه اسناد سیاستی متوالی مانند "سیاست توسعه صنعت خودرو" و "سیاست فناوری بازیافت محصول اتومبیل" را برای راهنمایی تولید کنندگان خودرو برای بهبود بازیافت محصول صادر کرده اند ؛ یک سری از روش های محاسبه برای بازیافت "(GB / T 19515 -2004) ، "برچسب پذیری قابل بازیافت قطعات خودرو" (GB / T26988-2011) ، "شرایط بازیافت خودرو" (GB / T 26989-2011) و غیره. استانداردها به طور مؤثر بازیافت مواد خطرناک و اتومبیل های ضرب شده را ارتقاء داده اند.
● در تاریخ 9 ژوئن 2015 ، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات با انتشار اطلاعیه ای در مورد "الزامات مدیریت مواد خطرناک خودرو و استفاده قابل بازیافت" ، که برای وسایل نقلیه مسافربری (کلاس M1) با تعداد کل صندلی ها مضر نیست ، صادر کرد. بیش از نه کرسی از اول ژانویه 2016. مدیریت استفاده از مواد و میزان استفاده قابل بازیافت باید اجرا شود. در همین زمان ، تولید کنندگان خودرو باید ظرف 6 ماه پس از دریافت محصول جدید "اطلاعیه" ، دفترچه راهنمای جداسازی قطعات خودرو را برای بازیافت و برچیدن شرکتها از طریق کانالها و روشهای مناسب تهیه کنند. . به افرادی که در صورت نیاز مطالب و اطلاعات فوق را ارائه نکرده اند دستور داده می شود اصلاحاتی انجام دهند یا لیست منتشر شود.